Un tramway à DIJON en 2013 ?

21.06.2008

Les objectifs : Un transport en commun plus propre, plus rapide qui désengorgera les lignes saturées aux heures de pointe…

Un site propre ?

Un site propre est une voie ou un espace réservé à l'usage d'une ligne de transport en commun, qui est alors qualifié de transport en commun en site propre (TCSP). Il n'est pas nécessairement aménagé sur toute la longueur de la ligne, mais peut l'être seulement sur les portions les plus encombrées. Le type d’équipement proposé à Dijon, tramway sur rail unique ou double, ou encore système de transport sur pneu guidé par un rail unique, sera à traction électrique afin d’assurer la protection de l’environnement.

Quel trajet et quand ?

2 lignes sont prévues : la ligne A de la Toison d’Or/Valmy à Chenôve, via le Centre ville empruntera l’avenue Jean Jaurès jusqu’au boulevard des Valendons, traversera le Mail et s’arrêtera à la mairie de Chenôve ; la ligne B ira de la gare de Dijon-ville aux Grésilles, via le centre-ville puis rejoindra Quetigny par le CHU, l’Université et le stade nautique de Mirande. La mise en service est prévue pour le 1^er semestre 2013.

D’où viendront les 450 Millions ?

Le coût de la réalisation est estimé à 450 MILLIONS D’EUROS. L’équipement sera amorti sur 30 à 40 ans. Les investissements nécessaires sont financés par le produit du versement transport et les subventions des collectivités et de l’Etat. Le versement transport qui est payé par les entreprises de plus de 20 salariés sera augmenté. Mais on est loin du compte !

Qui conduit cette opération? Le prix du ticket risque-t-il d’augmenter ?

Le Grand Dijon a conduit les études de faisabilité de cet équipement. Le maire de Marsannay, Monsieur GONDELLIER a voté pour le projet initial le 15 mai 2008.

François Rebsamen s’est engagé pour que le prix du ticket reste abordable…..

Quelles autres questions se posent aux Pataras ?

- Ce nouvel aménagement va-t-il augmenter la fréquentation des transports en commun et diminuer le nombre de voitures ?

- Quel sera le devenir des dessertes actuelles sur les zones non desservies par le TCSP ? Marsannay sera-t-elle mieux desservie ?

- Au vu des sommes qui seront engagées pour cette réalisation, ne pourrait-on pas plutôt envisager de doubler ou même tripler les fréquences des bus actuels aux heures de pointe ?

- Si les entreprises voient leur taxe transport augmenter, ne vont-elles pas obligatoirement répercuter cette hausse sur leurs prix de vente ou de main d’œuvre, effectuant ainsi un transfert de charges sur la population de l’agglomération ?

- Combien Marsannay va payer pour un aménagement qui ne lui apporte rien, ni directement, ni indirectement ?

- Pourquoi seules, trois communes sont consultées ?

- Ne peut-on envisager, afin de dissuader les véhicules de continuer sur Dijon de prévoir un parking relais aux portes de Marsannay afin de canaliser les véhicules qui viennent du sud-dijonnais et de prévoir l’arrivée du tramway sur notre commune ?

Où trouver d’autres renseignements ? Peut-on donner son avis ?

Une concertation préalable est en cours (2 juin au 11 juillet 2009) ; l’enquête publique aura lieu mi 2009…. Des registres de remarques sont à la disposition des citoyens dans les mairies de Dijon, Chenôve, Quétigny…

AGIR POUR MARSANNAY (association loi 1901)

AGIR POUR MARSANNAY

Est une association loi 1901, qui a pour objet d’améliorer la vie quotidienne des habitants de Marsannay-la-Côte en :

favorisant des actions pour le progrès social et la solidarité,
menant des actions pour un développement durable qui cherche à équilibrer croissance économique, protection de l’environnement et justice sociale,
organisant des débats démocratiques entre les habitants sur les projets qui engagent l’avenir de notre commune,
organisant des manifestations diverses.